你说小了，陈谨别人说你自大。

同时，篇报MSC地中海邮轮方面还表示：篇报目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，告文MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，告文又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，学国拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，陈谨尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，篇报中国市场潜力巨大，篇报不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

告文但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，学国MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，学国并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

迎接变化此前为市场重启做准备时，陈谨我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，篇报也重磅升级陆地体验，篇报针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、告文国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、告文人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

其次，学国美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，陈谨现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

关于大模型如何与产业相结合，篇报你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。我们有这么多的工业门类，告文国家这么重视制造业的数字化转型，告文如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

(责任编辑：章鹏)